• فصل اول: مقدمه (11)
  • 1-1- مقدمه (12)
  • 1-2-تعریف مسأله و هدف پژوهش (13)
  • 1-3- ساختار پژوهش (14)
• فصل دوم: مرور منابع (16)
  • 2-1- مقدمه (17)
  • 2-2- تعریف فاصله دید سبقت (17)
  • 2-3- آشتو 2001 و آشتو 2004 (17)
    • شكل 2-1 اجزاي سبقت 4 قسمتي در مدل آشتو (18)
    • جدول2-2 مقادير فاصله ديد سبقت در آشتو 2001 و 2004 (20)
  • 2-4- آیین نامه MUTCD (20)
    • جدول2-3 مقادير حداقل فاصله ديد سبقت در MUTCD (21)
    • جدول2-4 مقادير مربوط به مدل آشتو در سال 1940 (21)
  • 2-5- آیین نامه طرح هندسی ایران (21)
    • جدول2-5 مقادير فاصله دید سبقت در آیین نامه طرح هندسی ایران (22)
  • 2-6- مدل والكنبرگ و ميشل (22)
    • جدول 2-6 حد اقل فاصله ديد سبقت، والكنبرگ و ميشل (23)
  • 2-7- مدل ليبرمن (23)
    • جدول 2-7 حد اقل فاصله ديد سبقت، لیبرمن (24)
  • 2-8- مدل گلنن (24)
    • جدول 2-8 مقادیر فاصله دید سبقت، گلنن (25)
  • 2-9- مدل هاروود و گلنن (26)
    • جدول 2-9 فاصله ديد سبقت، هاروود وگلنن (26)
  • 2-10- مدل حسن و همكاران (26)
    • جدول 2-10 حد اقل فاصله ديد سبقت، حسن و همکاران (28)
  • 2-11- هاروود و همکاران (28)
    • جدول 2-11 حد اقل فاصله ديد سبقت، هاروود و همکاران (29)
  • 2-12- سایر منابع (29)
  • 2-13- روش های برداشت اطلاعات ترافیکی (31)
  • 2-14- خلاصه (32)
    • جدول 2-12 خلاصه مدل های مطرح شده (34)
• / (35)
  • شکل 2-2 مقادیر فاصله دید سبقت برای مدل های مختلف (35)
• فصل سوم: جمع آوری اطلاعات (36)
  • 3-1- مقدمه (37)
  • 3-2- محل برداشت اطلاعات (37)
    • جدول 3-1 مشخصات کلی قطعات برداشت اطلاعات در جاده های دوخطه برون شهری (38)
      • شکل 3-1 قطعه شماره 1، قم یک (38)
      • شکل 3-2 قطعه شماره 2، قم دو (39)
      • شکل 3-3 قطعه شماره 3، شیراز (39)
  • 3-3- برداشت اطلاعات میدانی (39)
    • شکل 3-4 دید دوربین در قطعه شماره 1، قم یک (40)
    • شکل 3-5 دید دوربین در قطعه شماره 2، قم دو (41)
    • شکل 3-6 دید دوربین در قطعه شماره 3، شیراز (41)
    • جدول 3-2 خلاصه اطلاعات مربوط به فیلم های برداشت شده (42)
  • 3-4- استخراج اطلاعات از فیلم (42)
    • شکل 3-7 نمونه تصویر خط کشی شده با محورهای مختصات، شیراز (43)
    • شکل 3-8 موقعیت های A تا E نسبت به یکدیگر (44)
  • 3-5- ساختار بانک اطلاعاتی (44)
    • جدول 3-3 قسمتی از بانک اطلاعاتی تشکیل شده بر اساس فیلم های برداشت شده (46)
    • جدول 3-4 تحلیل تک متغیره بانک اطلاعات (52)
  • 3-6- خلاصه (52)
• فصل چهارم: تحلیل اولیه اطلاعات (55)
  • 4-1- مقدمه (56)
  • 4-2- خصوصیات حرکتی وسایل نقلیه (56)
    • جدول 4-1 قسمتی از جدول اطلاعات خصوصیات حرکتی (58)
  • 4-3- تحلیل آماری متغیر های جدید (64)
    • جدول 4-2 نتایج تحلیل تک متغیره کلیه سبقت ها (65)
      • شکل 4-1 ساختار گروه های سبقت (68)
    • 4-3-1- نوع وسایل نقلیه (68)
      • 4-3-1-1- سبقت سواری از سواری (68)
        • جدول 4-3 نتایج تحلیل تک متغیره سبقت سواری از سواری (69)
      • 4-3-1-2- سبقت سواری از کامیون (70)
        • جدول 4-4 نتایج تحلیل تک متغیره سبقت سواری از کامیون (71)
      • 4-3-1-3- سبقت کامیون از سواری (72)
        • جدول 4-5 نتایج تحلیل تک متغیره سبقت کامیون از سواری (73)
      • 4-3-1-4- سبقت کامیون از کامیون (74)
        • جدول 4-6 نتایج تحلیل تک متغیره سبقت کامیون از کامیون (74)
    • 4-3-2- وجود پلاتون در سبقت (75)
      • 4-3-2-1- سبقت در پلاتون (76)
      • 4-3-2-2- سبقت بدون پلاتون (76)
        • جدول 4-7 نتایج تحلیل تک متغیره سبقت های در پلاتون (77)
        • جدول 4-8 نتایج تحلیل تک متغیره سبقت های بدون پلاتون (78)
    • 4-3-3- تعداد وسیله نقلیه مورد سبقت (79)
      • 4-3-3-1- سبقت از یک وسیله نقلیه (79)
      • 4-3-3-2- سبقت از چند وسیله نقلیه (79)
        • جدول 4-9 نتایج تحلیل تک متغیره سبقت از یک وسیله نقلیه (80)
        • جدول 4-10 نتایج تحلیل تک متغیره سبقت از چند وسیله نقلیه (81)
  • 4-4- مقایسه خصوصیات سبقت ها (82)
    • شکل 4-2 مقایسه مقادیر سرعت برای گروه های سبقت گیری (84)
    • شکل 4-3 مقایسه مقادیر شتاب برای گروه های سبقت گیری (85)
    • شکل 4-4 مقایسه فواصل برای گروه های سبقت گیری (86)
  • 4-5- خلاصه (86)
    • شکل 4-5 ساختار سبقت ها (88)
    • جدول 4-11 مقادیر متغیرهای جدید سبقت های مختلف نسبت به متوسط کل سبقت ها (88)
• فصل پنجم: تحلیل و مدلسازی رفتار سبقت (90)
  • 5-1- مقدمه (91)
  • 5-2- رفتار سبقت گیری در مقایسه با آشتو (91)
    • شکل 5-1 اجزای مدل آشتو و موقعیتهای برداشت اطلاعات (92)
    • جدول 5-1 مقایسه آشتو با مشاهدات پژوهش حاضر (94)
      • شکل5 -2 مقادیر t2 بر حسب سرعت متوسط وسیله سبقتگیرنده در آشتو و پژوهش حاضر (95)
      • شکل5 -3 مقادیر قسمت اول d2 بر حسب سرعت وسیله سبقتگیرنده در آشتو و پژوهش حاضر (96)
      • شکل5 -4 مقادیر قسمت دوم d2 بر حسب سرعت وسیله سبقتگیرنده در آشتو و پژوهش حاضر (96)
      • شکل 5-5 فاصله دید سبقت در مدل آشتو و پژوهش حاضر بر اساس مدل آشتو (98)
  • 5-3- رفتار سبقت گیری در مقایسه با مدل هاروود و همکاران (98)
    • جدول 5-2 مقایسه مدل هاروود با مشاهدات انجام شده (100)
      • شکل 5-6 مقادیر فاصله دید سبقت محاسبه شده بر اساس مدل هاروود و همکاران (103)
  • 5-4- مدل پیشنهادی (104)
    • جدول 5-3 سبقت سواری از سواری (107)
    • جدول 5-4 سبقت سواری از کامیون (108)
    • جدول 5-5 سبقت کامیون از سواری (109)
    • جدول5-6 سبقت کامیون از کامیون (110)
      • شکل 5-7 مقایسه مقادیر فاصله دید سبقت پیشنهادی (111)
  • 5-5- خلاصه (111)
• فصل ششم: خلاصه پژوهش و ارائه نتایج (113)
  • 6-1- مقدمه (114)
  • 6-2- روند پژوهش (114)
    • شکل 6-1 خلاصه ای از مراحل پژوهش حاضر (115)
  • 6-3- خلاصه نتایج پژوهش (117)
    • شکل 6-2 مقایسه مقادیر فاصله دید سبقت پیشنهادی (119)
  • 6-4- پیشنهادات برای پژوهش های بعدی (119)
• فهرست مراجع (121)
• پیوست 1- بانک اطلاعاتی (123)
• پیوست 2- جدول خصوصیات حرکتی (137)