Sharif Digital Repository / Sharif University of Technology
    • [Zoom In]
    • [Zoom Out]
  • Page 
    		 of  0
  • [Previous Page]
  • [Next Page]
  • [Fullscreen view]
  • [Close]
 
The effect of dynamic strain aging on fatigue properties of dual phase steels with different martensite morphology
Molaei, M. J

Cataloging brief

The effect of dynamic strain aging on fatigue properties of dual phase steels with different martensite morphology
Author :   Molaei, M. J
Publisher :  
Pub. Year  :   2009
Subjects :   Before and after DP-steel Dual-phase steel Dynamic strain aging Fatigue properties ...
Call Number :  

Find in content

sort by

Bookmark

  • تشكر و قدرداني: (4)
  • چکیده (5)
  • فهرست مطالب (6)
  • 1. معرفی پژوهش (11)
    • 1-1 مقدمه (11)
    • 1-2 بیان مسئله (16)
    • 1-3 اهمیت و اهداف پژوهش (18)
    • 1-4 ساختار پژوهش (18)
  • 2. مبانی نظری و پیشینه پژوهش (20)
    • 2-1 مقدمه (20)
    • 2-2 مبانی نظری پژوهش (21)
      • 2-2-1 مسئله حمل‌ونقل عمومی (21)
      • 2-2-2 مسئله حملونقل هوایی (22)
      • 2-2-3 مدیریت جریان ترافیک هوایی و کنترل ترافیک هوایی (24)
        • 2-2-3-1 سیاست‌ها و رویکردهای مدیریت جریان ترافیک هوایی (27)
        • 2-2-3-2 اهداف مدیریت ترافیک هوایی (29)
        • 2-2-3-3 آشنایی با سند 4444 مدیریت ترافیک هوایی (29)
      • 2-2-4 آشنایی با مفاهیم و تعاریف در ترافیک هوایی (30)
        • 2-2-4-1 مفاهیم و تعاریف در فرودگاهها (30)
        • 2-2-4-2 برنامهریزی فرودگاه (36)
        • 2-2-4-3 کنترل ترافیک هوایی (38)
    • 2-3 مرور ادبیات (41)
      • 2-3-1 مدلهای جریان ترافیک (43)
        • 2-3-1-1 مدل سیستم دینامیک خطی(LDSM) (45)
        • 2-3-1-2 مدلهای تأخیر (46)
        • 2-3-1-3 مدل‌های مبتنی بر شاخص ترافیک مؤثر از آب‌وهوا (WITI) (48)
        • 2-3-1-4 مدل‌های تخمین تأخیر مسافر (49)
        • 2-3-1-5 مدل‌های انتشار تأخیر (51)
      • 2-3-2 مسائل بهینهسازی (51)
        • 2-3-2-1 مسئله تخصیص تأخیر زمینی (52)
        • 2-3-2-2 مدل‌های بهینه‌سازی برای مسئله مدیریت جریان ترافیک هوایی تعمیم‌یافته (57)
        • 2-3-2-3 انطباق با عدم قطعیت (58)
      • 2-3-3 جمع‌بندی و شناسایی شکاف تحقیقاتی (60)
        • 2-3-3-1 مرور بر مطالعات کلیدی (60)
        • 2-3-3-2 شناسایی شکاف تحقیقاتی (76)
  • 3. تشریح مسئله (81)
    • 3-1 مقدمه (81)
    • 3-2 تعریف مسئله (82)
      • 3-2-1 مسئله مدیریت پیکرهبندی باند (85)
      • 3-2-2 مسئله متعادل کردن باند ورودی/خروجی (85)
      • 3-2-3 عوامل مؤثر بر مدیریت پیکرهبندی باند (RCM) و بالانس کردن باندهای ورودی و خروجی (ADRB) (86)
      • 3-2-4 فرضیات مسئله (89)
    • 3-3 مدل‌سازی مسئله بهینه‌سازی یکپارچه مدیریت جریان ترافیک هوایی بدون در نظر گرفتن اولویتها (UTFMP1) (103)
      • 3-3-1-1 مجموعه‌ها و پارامترهای مسئله (103)
      • 3-3-1-2 متغیرهای تصمیم مسئله (104)
      • 3-3-2 مدل ریاضی مسئله UTFMP1 (105)
        • 3-3-2-1 صحت سنجی مدل (107)
    • 3-4 مدل‌سازی مسئله بهینه‌سازی یکپارچه مدیریت جریان ترافیک هوایی با در نظر گرفتن اولویتها (UTFMP2) (111)
      • 3-4-1-1 مجموعه‌ها و پارامترهای مسئله (113)
      • 3-4-1-2 متغیرهای تصمیم مسئله (114)
      • 3-4-2 مدل ریاضی مسئله UTFMP2 (114)
        • 3-4-2-1 صحت سنجی مدل (117)
    • 3-5 تعریف مسئله تحت شرایط عدم قطعیت (124)
      • 3-5-1 مقدمه (124)
      • 3-5-2 متدولوژی بهینه‌سازی استوار (127)
        • 3-5-2-1 فرمولبندی همتای استوار برای مسائل بهینهسازی خطی مختلط عدد صحیح (129)
        • 3-5-2-2 مجموعهی عدم قطعیت مکعبی+چندوجهی (130)
    • 3-6 مدل‌سازی مسئله بهینه‌سازی یکپارچه مدیریت جریان ترافیک هوایی، در شرایط عدم قطعیت تقاضا با رویکرد بهینه‌سازی استوار (RUTFMP1) (131)
      • 3-6-1 فرضیات مسئله غیرقطعی RUTFMP1 (131)
        • 3-6-1-1 مجموعه‌ها و پارامترهای غیرقطعی مسئله RUTFMP1 (132)
        • 3-6-1-2 متغیرهای تصمیم مسئله (133)
      • 3-6-2 مدل ریاضی مسئله RUTFMP1 (133)
    • 3-7 مدل‌سازی مسئله بهینه‌سازی یکپارچه مدیریت جریان ترافیک هوایی، در شرایط عدم قطعیت RCCE با رویکرد بهینه‌سازی استوار (RUTFMP2) (135)
      • 3-7-1-1 مجموعه‌ها و پارامترهای غیرقطعی مسئله چهارم (136)
      • 3-7-1-2 متغیرهای تصمیم مسئله (136)
      • 3-7-2 مدل ریاضی مسئله RUTFMP2 (137)
  • 4. تجزیه‌وتحلیل یافته‏ها (138)
    • 4-1 مقدمه (138)
    • 4-2 تحلیل حساسیت (139)
      • 4-2-1 مسئله بهینه‌سازی یکپارچه ترافیک هوایی بدون در نظر گرفتن اولویتها (UTFMP1) (139)
        • 4-2-1-1 تأثیر میزان تقاضای ورودی بر مقدار تابع هدف مسئله UTFMP1 (139)
        • 4-2-1-2 تأثیر میزان تقاضای خروجی بر مقدار تابع هدف مسئله UTFMP1 (140)
        • 4-2-1-3 تأثیر اندازه بازههای زمانی بر میزان تابع هدف مسئله UTFMP1 (141)
      • 4-2-2 مسئله بهینه‌سازی یکپارچه ترافیک هوایی با در نظر گرفتن اولویتها (UTFMP2) (142)
        • 4-2-2-1 تأثیر میزان تقاضای ورودی بر مقدار تابع هدف مسئله UTFMP2 (142)
        • 4-2-2-2 تأثیر میزان تقاضای خروجی بر تابع هدف مسئله UTFMP2 (145)
        • 4-2-2-3 تأثیر اندازه بازههای زمانی بر میزان تابع هدف مسئله UTFMP2 (147)
    • 4-3 نتایج محاسباتی (148)
      • 4-3-1 نتایج محاسباتی مسئله قطعی UTFMP1 با ابعاد مختلف (148)
      • 4-3-2 نتایج محاسباتی مسئله قطعی UTFMP2 با ابعاد مختلف (152)
      • 4-3-3 نتایج محاسباتی مسئله غیرقطعی RUTFMP1 در ابعاد مختلف (157)
      • 4-3-4 نتایج محاسباتی مسئله غیرقطعی RUTFMP2 در ابعاد مختلف (159)
  • 5. نتیجه‏گیری و پیشنهادها (165)
    • 5-1 نتیجه‏گیری (165)
    • 5-2 پیشنهاد برای مطالعات آتی (167)
      • 5-2-1 توسعه برای حالت چند فرودگاهی (167)
      • 5-2-2 بررسی انتشار تأخیر در شبکه فرودگاهها (167)
      • 5-2-3 یکپارچگی مدل با سایر اجزای فرودگاهی (168)
      • 5-2-4 در نظر گرفتن وضعیت اورژانسی برای یک پرواز (168)
      • 5-2-5 در نظر گرفتن عدالت (168)
  • مراجع (169)
    • پیوست (177)
Loading...